ＩＯＴＡとフォルクスワーゲン、自動運転車向けの概念実証を展示＝CEBIT2018

コインテレグラフによると、概念実証により、フォルクスワーゲンはＩＯＴＡのタングルのアーキテクチャを使用してソフトウェアアップデートを無線で送信することができるようになる。これはフォルクスワーゲンの新しい「コネクテッドカー」システムの一部となる。

タングルはブロックチェーンとは異なる物であり、「ブロック」やマイニングを使用せず、代りに有効非巡回グラフ（ＤＡＧ）に基づいている。これはトポロジー的に配列されたシステムであり、異なる種類の取引がネットワーク上の異なるチェーンで同時に実行される。

概念実証に関するプレスリリースによれば、フォルクスワーゲンのビジョンにおけるタングルの使用目的は、自社で開発中のスマートカー経済圏でデータを安全に無線で配信することにある。業界の専門家は20年までには２億５千万台のコネクテッドカーが路上を走ることになり、頻繁な遠隔ソフトウェアアップデートや大規模な透明性の高いデータアクセスへの需要が高まるだろうと予測している。

最近のＩＯＴＡのニュースリリースでは、フォルクスワーゲンとの提携の一環として、ＩＯＴＡが将来、「移動のサービス化（ＭａａＳ）」システムにも組み込まれる可能性があることが示されている。これが開発されれば、ＩＯＴＡの分散型台帳技術がスマートカー経済圏の中で旅行計画、予約、支払いサービスなどに使用されることになる。

今年１月、フォルクスワーゲンのチーフ・デジタル・オフィサー（ＣＤＯ）であるヨハン・ユングヴィルト氏は、ＩＯＴＡ財団の監査役会へと加わった。彼はＩＯＴＡのプラットフォームは「接続されたデバイスが、マイクロペイメントの形で互いにデジタルな送金を行うことを可能にする」だろうと発言し、ＩｏＴの将来にとって「便利な」物になるだろうと述べた。ＩＯＴＡのプラットフォームは取引手数料が無料なことで知られているが、ＩＯＴＡの開発者たちはマイクロペイメントのインフラに対して取引手数料無料を最適化することについて論じている。

５月はじめ、ＩＯＴＡは輸送業界を対象としている、モビリティ・オープン・ブロックチェーン・イニシアチブ（ＭＯＢＩ）と提携した。これは製造業界の巨大企業であるＢＭＷ、ＧＭ、フォード、そしてルノー、さらにはボッシュ、ハイパーレッジャー、そしてＩＢＭまでも提携している。